安检机，是机场安检的重要安检设备！前段时间，美国国土安全部披露了一份报告，报告显示美国机场安检存在重大安全漏洞。DHS秘密组织了一支测试小分队，小队成员假扮旅客携带违禁品在美国最繁忙的几十座机场进行安检测试。测试的结果显示：95%携带“模拟爆炸物和被禁武器”的小队成员被允许通过安检。这个测试结果既有人的因素，也有安检设备的因素。DHS已经着手进行一些新的技术解决方案研究，用以解决机场的安检问题。 
   该项目的开发重点主要针对如何提高扫描旅客身体和货物的效率。短期来说，该项目则应把重点放在对乘客检查措施的改进和手持扫描设备上面。比如对随身行李使用X光安检机成像技术检测时做集中处理，设法让扫描区域远离排队等候安检的人群，这种方法不仅能提高处理效率，还能给图像专家营造一个安静的环境，帮助他们集中注意力进行分析。在解决了扫描问题后，下一个需要关注的问题是处理旅客打开的行李和摘掉的饰品。盛放乘客物品的安检托盘应能自动返回，被自动运至专为旅客打包用的站点。打包导致的拥堵问题可通过加长通道和增加打包站点的方式解决。
　与金属探测器相比，全身扫描安检仪能更精准地探测出乘客身体上藏匿的危险物品，将危险物品存在的部位具体到手腕或脚踝。扫描安检仪每小时能处理200名旅客。如果一名安检员能够同时看到多个安检仪的屏幕，除去处理紧急事件的时间，效率或许能提高到每小时处理300名旅客。用以检测随身行李的计算机断层扫描安检仪也在研发之中，即使复杂物体放置在包内，这种扫描仪也能提供更为准确的检测结果。
　 另外，具有扫描对比功能的安检门也在推广之中。以后，实时采集的旅客面部信息与护照照片信息比对将成为增强安保能力的必选项。美国也正在拓展智能手机的用途，需要安检的旅客只要坐在位置上，用手机就能完成扫描护照和采集指纹的工作。2016年，美国在机场出港处也会安装与进港处相同的安检装置。正在开发一套能够追踪旅客行踪的APIS。除此之外，一个具备替代入境卡功能的网站也在创建中。Rapiscan公司能够应用实时成像技术，加速对托运行李的检测。目前市面上使用电子计算机断层扫描(CT)技术的机器能够较为准确地侦测危险物和违禁品。但是，利用旋转机架转动传感器，每分钟的速度是120转，不仅影响了检测速度，还让机器变得脆弱易损。
  史密斯检测公司推出的HI-SCAN10080XCT是下一代高速行李爆炸物自动探测系统。每小时处理1800件行李，可以看做是机场行李检测系统的最经济解决方案。用于检测行李和货物的安检设备有两大发展侧重点，一是加快速度，一是减少设备占地面积。
　对于民航业来说，来自电脑黑客、恐怖组织和犯罪分子的网络威胁是不容小觑的。为了防止网络攻击会成功，系统设计必须包含侦测和破坏入侵的工具。Intelsat负责信息安全的威尼·道格强调，航空通讯与地面通信不同，有巨大的攻击可能，安全工作很难跟上科技发展的步伐。如今民航业的安全现状已远优于10年之前，现在新系统在设计之初就会考虑网络安全，否则无法摆脱漏洞的困扰。网络安全并不是防火墙和病毒那般简单，还应覆盖整个传输环节。安全专家一致认为，如实描述网络风险比夸大其词更能引起业内高层对于网络安全问题的关注。
    美国国会在“9·11”恐怖袭击发生后两个月成立了交通安全管理局(TSA)，负责全美机场旅客和行李的安全检查工作。安检工作不再由私人公司负责。其实，TSA在历年考核中，总有“恐怖分子”及各类武器被检查人员遗漏。在2006年，纽瓦克自由国际机场的检出率是9%；而2007年，洛杉矶国际机场的检出率是25%，但是像最近这次接近“全军覆没”的情况着实不多见。此次调查报告中，国土安全部将TSA的安检定义为“脆弱”，其原因归咎为“人为失误”和科技设备失灵。报告指出，虽然自2009年进行检查以来，TSA花了5.4亿美元购买了托运行李安检设备，又花了1100万美元进行安检培训，但是情况仍然没有改善。说到“人为失误”，近期，美国国内机场至少聘用了73名与恐怖活动有关的雇员，TSA不仅没有察觉，还向他们发了进入机场保安禁区的许可证，对国土安全构成重大威胁。再说“设备失灵”，根据今年上半年美国政府的一份报告，美国机场安检处的爆炸物检测扫描仪与X光安检机存在管理不善的情况，国土安全部甚至无法肯定它们是否还能正常工作。
　考虑到安检部员工超过50000人，并不能以个别员工出问题来准确判断该机构的管理能力，且过去10年间，在美国与航空有关的恐怖主义逐渐销声匿迹，也要归功于安检程序的逐渐完善。但在日益复杂严峻的安全形势下，显然拥有爆炸物跟踪检测仪、高级成像技术仪、瓶装液扫描仪、X光安检机以及金属探测安检门等先进仪器也不能高枕无忧，只要管理不到位，稍有疏忽，就有可能让恐怖分子有机可乘。